晨刊讯  临近岁末，肥东城市发展迎来里程碑时刻——合肥轨道交通2号线东延线即将正式通车运营，开启“市县一体化”发展的崭新篇章。从2020年9月29日开工至今，回望三年三个月的建设历程，无数建设者用他们的智慧和汗水，创造了合肥轨道交通建设史上一个个新的纪录，也让肥东迈入“地铁时代”的美好蓝图一步步变为现实。

　　合肥轨道交通2号线东延线全长14.5公里，设11座地下车站，是肥东县内首条开通的地铁线路。项目施工过程中，面对诸多复杂地质条件和严苛环境限制，建设者们以高超的技术实力和精湛的施工技巧，克服一系列难题，确保工程建设高质量、高标准完成。在排头站至肥东站区间，盾构掘进需直线下穿肥东火车站2站台8股道，建设单位通过详细了解铁路行车计划和时间间隔，合理制定施工计划和施工方案，顺利实现合肥轨道交通三期建设工程首条双线区间的全面贯通。

　　三十埠站至三十埠东站区间，总长约1.8公里，盾构掘进陆续下穿淮南线及合宁绕行线、西气东输燃气管线、2号线出入场线等高风险源，是合肥轨道交通三期建设工程盾构施工风险最高、难度最大的区间。面对极高的沉降要求，施工单位将下穿区域分为试验段、模拟控制区、控制区三段，通过试验段总结参数指导现场施工。

　　在2号线东延线建设历程中，创新光芒频频闪现——钻孔咬合桩方案、智慧云轨行区安全管理信息化系统等一批新工艺、新技术在合肥轨道交通建设中被首次应用。对河站临近肥东最大的商业综合体吾悦广场，周边人流、车流密集，地下管线错综复杂，站点建设过程中，合肥轨道首次引入矩形顶管技术，进行出入口通道施工。

　　节点攻坚安全有序，工艺创新智慧高效。自开工建设以来，在肥东县的有力保障下，2号线东延线在合肥轨道交通三期建设的6个项目中一马当先，不断刷新合肥地铁建设新的速度，创造新的经验。

　　（全媒体记者  刘坤  李冬升）